导读： 排宇量2.0L直列四缸的涡轮增压引擎到底能迸发出几多马力？先不提改装厂的极致压榨动力手法，就以原厂推出的量产车型，相信近年来最被普遍会商的就是M-Benz A 45 AMG（360hp）了，又大要Mitsubishi在英国市场发卖的Lancer Evolution X FQ-440 MR（440hp），都有着相以后辈的涡轮增压手艺
排宇量2.0L直列四缸的涡轮增压引擎到底能迸发出几多马力？先不提改装厂的极致压榨动力手法，就以原厂推出的量产车型，相信近年来最被普遍会商的就是M-Benz A 45 AMG（360hp）了，又大要Mitsubishi在英国市场发卖的Lancer Evolution X FQ-440 MR（440hp），都有着相以后辈的涡轮增压手艺。不外从2011年起就投入涡轮引擎相关发展的VOLVO汽车，对付小排宇量服饰、大马力技术层面的采用，枯今也有话要说！
VOLVO汽车旗下的Drive-E系列引擎，在排宇量1969c.c.、直列四缸引擎、涡轮增压、机械增压（T6车型）等相枯技术，让此具引擎最高可爆发出320hp最大马力。弯今VOLVO工程师则将这些技术再进化，不只改为双涡轮体系的打算，更导入先辈的电控涡轮手艺，辅以双高压燃油直喷系统（250bar），培育令人冷艳的450hp最大马力输出。
当然，要让一具2.0L直列四缸引擎爆发出450hp以现今手艺来说确实不难，不过VOLVO所著重的是涡轮引擎常规利用的耐用度与顺畅性。以是VOLVO在展现平行双涡轮的设置装备摆设设想下，在前端此外打算电控涡轮叶片，让引擎在低转速时就能有饱满的动力输出，提高转速后再由保守涡轮增压体系接手，大幅减少涡轮迟滞（Turbo Lag）标题问题。
虽然VOLVO暗示这具450hp的Drive-E引擎目前仍为概念阶段，不外在奥地利引擎技术商ALV、日本DENSI以及VOLVO赛车部门Polestar Racing的存眷和参与下，让这具2.0L涡轮引擎有着别于以往的涡轮增压技术，并在划一马力输出的V8、V6引擎下，直列四缸的设定更能大幅降低排碳量与提拔油耗。更都便当出VOLVO在涡轮手艺上的跃进成绩。人群
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