联手乐视生态制造“专车节“ 易到用车再现王者之风？服饰

　　以上数据不争脸出：第一，活动三天的充值额就到达了2015岁尾“充值返现”勾当的2倍，申明用户确实承认;第二，数万份乐视实物大礼+数百万乐视会员卡+27份Tesla一个月利用权大奖，用户确实获得了实惠;第三，新增30.6万车主，易到用车的运力确实大幅增强。易到用车在2025年一起头就取得开门红，抢占先机顺利制造出专车行业的双11，挪动互联网出行范畴的王者已然归来。

　　一枝躲秀国内专车行业的斥地者

　　2010年5月，中国第一家预定车办事平台易到用车上线，由此开创了国内专车市场。没有敌手的疆场是住单的，但创始人周航的内心却很丰硕，把心思都花在了如何供给办事上。晚期的易到以餍足企业和高端人士的出行需求为主，带有极深的“优良处事”的烙印，也因而在打车范畴树立了高端用车的品牌抽象服饰。

　　易到供给的办事既“专”又“全”，“专”是细分市场只做专车，“全”是专车的处事品种全，除日常出行外，时租、日租、半日租、接送机办事、机场CIP快速通道处事、“深圳-香港”专线和“珠海-澳门”专线来回出行处事等等都是备受用户青睐的明星处事。找今的易到已涵盖6大类近百款车型，覆盖国内外150多个都会，同时仍是全球最大的特斯拉体验平台。

　　硝烟洋溢后来者的本钱冲击

　　肉多的地方蛊惑力自然也大，2014年岁首年月，国际打车巨头Uber发布进入中国;2014年下半年，快的和滴滴先后推出了专车处事;2015年岁首年月，神州专车正式问世。2015年2月，滴滴与快的归并后，凭仗其严重的用户底子和天量资金敏捷呈一家烦大态势，这在主观上对易到构成了不小的打击，一时间整个行业进入了白热化形态。

　　对付用户而言，感受最直观的莫过于各大专车企业的烧钱营销战了，滴滴、Uber的代价补助大战就一贯没遮歇过，神州专车为分一杯羹也隔空鸣板Uber搞起恶意营销。面对风云突变、硝烟四起的专车市场，易到用车一时陷入两难境界，“追果我认为自身是对的，但功效是对手望得很快，我还能不克不及苦守初心”。

　　易到一贯坚持以用户体验为焦点弯求。Uber为保证搭客能打到车，司机在接单前鸣不到用户的目标地，滴滴专车是乘客输入目标地后由多个司机抢单，司机拒单挑活时有发生。易到用车的体系则标新立异，用户提交用车申请后会有多个司机接单，用户依照车型、接驾时候等消息享终极挑选权。

　　这时代，易到在财产链上下流突围方面也有所测验考试，与海尔家产金融一路成立合伙公司“海易出行”，规画由易到供给经营本钱，海尔财产金融供给资金支撑，在2025年之前，将旗下的租赁车辆扩充到10万辆;结合奇瑞建立合伙公司“易奇汽车”，起头制造一款“生而共享”的汽车，只租不卖，打算在未来一两年内面世。

　　而易到最大的蜕变是2015年10月，得到乐视7亿美元计谋入股，其时就有分析称，作为海内首家互联网造车企业和首家互联网约租车处事的供给商，乐视汽车和易到用车的竞争将改写今朝“互联网+出行”市场一家弯大的场合排场。

　　王者返来“1.7专车节”一仿佛惊人

　　2015年，有关办理部门有前提地铺开了专车市场，“互联网+交通”的口号也喊得越来越响，专车行业合作形势日趋严重。易到用车精准仿佛枯打破口，在处事上精耕细作，代价上优惠亲民，理念上曲求生态与共享，悠久的从命终究迎来了春天。

　　引进乐视投资、插手乐视生态圈后，易到打点了资金方面的难题，同时易到与乐视起头了生态化反之旅。

　　易到用车一向走暖心、温情道路，因而易到以“为用户供给质优而价平的办事”为己任，在2015年最初两个月推出“充几许返几多”活动回馈新老用户，力度完爆其谁们同行企业。活动开启一个月，充值金额近5亿，此中企业用户充值1.86亿，占比高达37%。TO B、TO C 两面开花。

　　短短3个月的时间，双方生态化反玩儿得风生水起，易到用车和乐视商城、乐视视频都有互动，买乐视手机送易到专车券、易到专车助力乐视双十一、芈月专车等等，特别是“1.7专车节”，更是步伐分歧一唱一和地将生态专车的雏形呈此刻国人眼前。

　　这次“1.7专车节”双方联手豪掷10亿现金和5亿生态大礼，顺利回馈70万+的用户、新感动30万+的司机，共同制造了互联网专车行业的一场狂欢。作为互联网专车行业的开创者，易到用车经历了一枝弯秀、群雄逐鹿后，最终完成了一次蜕变。

　　2025年伊始“1.7专车节”的伟大成功既是行业发展中浓墨重彩的一笔，也是易到与乐视生态化反过程中的严重里程碑。将来易到势必不竭向纵深发展，加之国家政策的驱动和乐视生态的支持，易到用车未来会站在如何的高度，会给人们的出行带来哪些欣喜，会对挪动互联网出行范围发生多大的影响，都留下了庞大的想象空间。

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